Вопросы об автобетононасосах

Бетононасосы делятся на четыре основных типа: автобетононасосы (насос со стрелой на шасси грузовика), линейные или стационарные (насос без стрелы, бетон идёт по трубопроводу), прицепные мини-насосы и гусеничные. По механизму подачи почти все промышленные модели — двухпоршневые с гидроприводом; роторные (шланговые) применяют для растворов и малых объёмов. Для товарного бетона на стройплощадке в 90% случаев используют автобетононасос со стрелой 30–62 метра.

Автобетононасос работает по двухпоршневой схеме: два гидроцилиндра ходят в противофазе — один поршень выталкивает бетон из своего цилиндра в бетоновод, второй в это время набирает новую порцию из приёмного бункера. Между бункером и магистралью стоит распределительный клапан (S-образный или Rock Valve), который на каждом такте переключает поток. Бетон идёт по трубе диаметром 125 мм, закреплённой вдоль складывающейся стрелы, и выходит через концевой гибкий шланг в точке укладки.

Рабочее давление подачи бетона у автобетононасосов обычно 8–13 МПа, то есть 80–130 атмосфер. У наших моделей: HB37V и HB43V — 8 МПа (80 бар), HB47V — 10,2 МПа. Это давление на бетон, его не надо путать с давлением в гидросистеме, которое выше — 35–40 МПа у насосов Bosch Rexroth. У многих машин есть два режима: низкое давление с максимальной производительностью и высокое давление с меньшей подачей — для большой высоты и длинных магистралей.

Бетононасос работает со смесью подвижностью по осадке конуса 8–23 см, оптимально 15–20 см (марки П3–П4), при максимальной крупности заполнителя до 40 мм для бетоновода диаметром 125 мм. По классу прочности ограничений практически нет — качают и В15, и В40, и фибробетон; критична не марка, а подвижность и качество подбора состава. Жёсткие малоподвижные смеси и тощие бетоны с недостатком цементного теста перекачивать нельзя: они забивают магистраль.

Число в названии модели — это длина стрелы, а не то, на сколько машина достаёт. У автобетононасоса три разных параметра: вертикальная высота подачи (обычно на 0,5–1,5 м меньше номинала), горизонтальный вылет от машины (примерно на 20% меньше высоты) и глубина подачи вниз. Например, у 47-метрового HB47V максимальная высота подачи 46,64 м, фактический горизонтальный вылет 38,60 м, глубина подачи 29,77 м.

Полная масса автобетононасоса зависит от длины стрелы и составляет от 20 тонн у 30-метровой модели до 44 тонн у 62-метрового флагмана. Длина машины в транспортном положении — от 10 до 14,5 метра, ширина 2,54–2,55 метра, высота около 3,0–4,0 метра. Число осей растёт вместе с массой: 30-метровая машина двухосная (4×2), от 33 до 43 метров — трёхосные (6×4), от 47 метров — четырёхосные (8×4). Единственная стреловая модель, укладывающаяся в весовую норму своего класса, — HB33V: 24 тонны против разрешённых 25 тонн для трёхосного автомобиля.

У 30-метровой машины 4 секции: 7 626, 6 047, 6 050 и 6 570 мм. У 37-метровой 5 секций: 7 510, 6 125, 5 835, 6 700 и 6 350 мм. У 47-метровой 5 секций: 9 630, 7 590, 7 320, 9 085 и 9 095 мм. У 58-метровой 6 секций: 11 850, 9 231, 9 000, 11 635, 7 313 и 4 351 мм. Сумма длин всегда меньше паспортных метров стрелы: в паспорте указана вертикальная досягаемость от земли, а не суммарная длина звеньев.

Модели HB30V–HB58V собраны на шасси ISUZU GIGA. Isuzu — японская марка, но конкретно эти шасси собирает по лицензии Qingling Motors в КНР (коды моделей начинаются на QL), и это та же платформа, что у других поставщиков техники на Isuzu. Флагман HB62V — единственная модель на европейском шасси Mercedes-Benz Arocs 4143 прямой поставки Daimler Truck. Шины на всех моделях — 385/65 R22.5 на управляемых осях и 315/80 R22.5 на ведущих.

Линейный (стационарный) бетононасос — это насосная установка без распределительной стрелы: бетон подаётся по трубопроводу, который монтируют на объекте. Он дешевле стрелового автобетононасоса и создаёт более высокое давление — у нашей модели XS10022DL это 22 МПа при производительности 100 м³/ч. Цена XS10022DL — от 17 млн ₽ против 21–43 млн ₽ за стреловые машины. Плата за экономию — время на монтаж и демонтаж трубопровода и люди на его обслуживание.

Автобетононасос на шасси грузового автомобиля — это транспортное средство, а не самоходная машина: на него оформляется ЭПТС (электронный паспорт транспортного средства), и на учёт он ставится в ГИБДД, а не в Гостехнадзоре. Паспорт самоходной машины (ПСМ) и регистрация в Гостехнадзоре относятся к технике с конструктивной скоростью до 50 км/ч — экскаваторам, погрузчикам, бульдозерам. Наша техника поставляется растаможенной, с уплаченными пошлинами, НДС и утилизационным сбором.

Аренда автобетононасоса в Москве стоит порядка 20 000–70 000 ₽ за смену в зависимости от длины стрелы, с минимальной оплатой обычно от 7 часов независимо от объёма бетона. Покупка имеет смысл, когда техника загружена регулярно: собственная машина перестаёт быть расходом и начинает либо экономить на аренде, либо зарабатывать на подряде. Если заливки разовые и редкие — аренда почти всегда дешевле.

Разница в цене между новой и подержанной машиной оплачивается ремонтами и простоями, которые невозможно оценить заранее. У б/у автобетононасоса главный риск — не двигатель, а износ насосной группы и усталость металла стрелы: это скрытые дефекты, которые выявляются на объекте под нагрузкой. Новая машина даёт заводскую гарантию 12 месяцев или 1500 моточасов, известную историю и понятную остаточную стоимость. Если рассматриваете б/у, ключевые вопросы — наработка в моточасах, состояние стрелы и сварных швов, износ бетонных цилиндров и распределительного клапана.

У автобетононасоса два разных расхода. В движении по дороге норма для шасси ISUZU GIGA с двигателем 6WG1 — 27–30 литров на 100 км; зимой добавьте 2–4 литра на прогревы и загущённое топливо. В работе на объекте расход почасовой: 18–22 л/час у моделей HB37V–HB43V и 22–28 л/час у HB47V–HB58V. Зимой главное — не расход, а промывка: воду из водяной системы и бетоновода после смены обязательно сливают, иначе лёд разрывает трубы и цилиндры.